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| 呉港は、瀬戸内海のほぼ中央部、広島湾の東側入口、西芸予諸島の北部に位置しています。 また、瀬戸内海の主要航路に近接し、内航定期航路をはじめ、付近島しょ部と密接に結びついています。 呉港に隣接して西部に特定重要港湾広島港が、東部に重要港湾尾道糸崎港がそれぞれ１７ｋｍ、 ６９ｋｍの位置にあります。 |
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明治の初年までの呉港は、半農半漁の３つの村落でしたが、明治１９年（１８８６年）に第二海軍区軍港に指定され、
明治２２年（１８８９年）呉鎮守府の開庁とともに、本格的な海軍軍事基地の建設が進められました。
その後、累次の基地拡張と人口の急増によって第二次世界大戦中は人口４０万人と日本一の海軍工廠を擁する都市として発展しました。 昭和２０年（１９４５年）の敗戦で、軍事基地としての都市基盤を失った上に、中心市街地が戦災で廃墟と化し、 広大な旧軍用地や市街地の多くを駐留軍に接収されたため、人口も一時１５万人に激減しました。 こうした中で、昭和２５年（１９５０年）に「旧軍港市転換法」が制定され、 旧軍施設への積極的な企業誘致が行われ、造船、鉄鋼、機械金属、パルプ等の企業が相次いで進出し、 臨海工業地帯としての基盤を確立しました。 呉港は昭和２６年（１９５１年）に重要港湾になり、昭和２７年（１９５２年）には 呉市が港湾管理者となって港を自主的に運営しています。 |
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| ■瀬戸内海主要航路からの接続距離 | 往復７５km（実質２２kmの立ち寄り） | ||
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| ■瀬戸内海主要航路から寄港に要する時間 | ４０分（２０ノットで算定） | ||
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| ■松山港との海上距離 | ５０km | ||
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| ■幹線道路網に直結 | 山陽自動車道、東広島・呉自動車道、広島呉道路 | ||
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| ■高度技術回廊（テクノコリドール）による新しい産業や技術の創出 | |||
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| ■内陸部の工業団地との相乗効果 | 郷原・桑畑・長谷工業団地 広島中央テクノポリス関連の工業団地 |
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| ■高等教育機関、研究機関の集積 | 工業高等専門学校、呉大学、産業技術総合研究所中国センター、西部工業技術センター等 | ||
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